Rapidité de positionnement en régime dynamique d'un moteur pas a pas hybride et amélioration de son couple d'entraînement en régime établi .
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Nous avons déterminé, en régime établi, par simulation numérique, les caractéristiques optimales du couple d'entraînement du moteur pas à pas hybride excité en mode l et en mode2. Un angle de commutation négatif compris entre -1: et -31t / 2, continûment variable, permet de maximiser le couple d'entraînement. Cela permet donc, d'éviter le décrochement lors des brusques variations du couple résistant et d'avoir des accélèrations plus importantes. Le couple optimal Cm est représenté par l'enveloppe des courbes des couplesC1 ,C2, C3, correspondant respectivement aux angles de commutation -1:, -511: / 4, -31t / 2. Les couples négatifs C4 , C5 qui correspondent à des angles supérieurs à -Tt, respectivement -11: / 2, -11: / 4, sont donnés à titre indicatif.
| N° Bulletin | Date / Année de parution | Titre N° Spécial | Sommaire |
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| Cote | Localisation | Type de Support | Type de Prêt | Statut | Date de Restitution Prévue | Réservation |
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| 621.3 AYA TH C1 | BIB-Centrale / Thèses | interne | disponible |